※本記事は2026年1月時点の調査情報および最新の都市計画理論を基に構成しています。

1. 戦略的幾何学：なぜ「の」の字型だったのか

グリッドの限界と、螺旋の無限性

まず、都市デザインの視点から江戸の特異性を分析します。一般に、城郭都市の防衛ラインは「輪郭式」と呼ばれる同心円状、あるいは「連郭式」と呼ばれる並列状に分類されます。

ところが、同心円状の都市モデルには、都市計画上、一つの致命的な欠陥が存在しました。それは「成長の限界」です。都市が繁栄し、人口が外壁のキャパシティを超えた瞬間、既存の防壁は「邪魔な壁」となり、都市の拡大を阻害します。拡張のためには、多額の費用をかけて壁を破壊し、さらに外側に新たな閉鎖系を構築しなければなりません。

これに対し、江戸が採用した「の」の字型の螺旋構造は、極めて動的な解決策を提示しました。本丸から始まった堀は、円を閉じることなく外へ外へと掘り進められます。これにより、既存の都市機能を一切阻害することなく、シームレスに防衛ラインと居住区を拡張し続けることが可能となったのです。

実際、江戸の市街地は初期の千代田・中央区エリアから、時代とともに外縁部へと有機的に拡大していきました。明暦の大火（1657年）を経て、広小路や火除地を確保しながらも都市機能を維持できたのは、この柔軟な構造があったからこそです。これは、現代のソフトウェア開発における「アジャイル型」の拡張に近い、極めて高度なシステムであったと言えるでしょう。

世界の大都市と比較する「江戸」の規模

この拡張性の高いシステムにより、江戸はどの程度の規模まで成長したのでしょうか。18世紀における世界主要都市の人口データを比較すると、その突出した規模が浮き彫りになります。

以下のグラフは、18世紀中頃の推定人口を示したものです。

上図の通り、江戸は産業革命前夜のロンドンや、フランス革命直前のパリを遥かに凌駕する、名実ともに世界最大のメガシティでした。特筆すべきは、この100万人のうち、武士を除く約50万人の町人が、江戸の総面積のわずか20%（町人地）という極めて狭小なエリアに密集して居住していた点です。

通常、これほどの人口過密は、インフラのパンク、食糧危機、あるいは汚物による伝染病の蔓延を招き、都市崩壊（コラプス）を引き起こします。しかし、江戸は崩壊しませんでした。それどころか、清潔で治安の良い都市として機能し続けました。

その奇跡を支えたものこそが、次章で解説する「物流と防御のデュアルユース」だったのです。

2. インフラの多義性：防御と物流の融合

江戸の都市計画において最も天才的だった点は、一つのインフラに複数の機能を持たせた「多義性（Multi-functionality）」にあります。特に「水路（堀・川）」の活用は、現代の都市計画家をも唸らせる合理性を秘めていました。

「水都」としての物流ネットワーク

江戸の町において、水路は現代でいう「高速道路」、陸路は「一般道」に相当しました。利根川水系から江戸川を経由し、小名木川などの人工運河を通って隅田川へ。そこから、血管のように張り巡らされた掘割を通じて、物資は消費者の元へ運ばれます。

この水運システムの中心地とも言えるのが、現在の中央区・日本橋周辺や、江東区の小名木川エリアです。昭和の高度経済成長期に埋め立てられるまで、東京は文字通りの「水の都」でした。

さらに特筆すべきは、資源循環（サーキュラー・エコノミー）の確立です。

当時のロンドンやパリでは、排泄物を道路に投棄していたため、水質汚染やコレラなどの伝染病が深刻な社会問題となっていました。しかし、江戸では都市で発生した「し尿」を貴重な肥料（下肥）として船で近郊の農村（葛西、行徳、川越など）へ運び、そこで生産された野菜を再び船で江戸へ運ぶという、完全なリサイクルループが成立していました。

「防御」のために掘られた運河が、「物流」を支え、さらには「環境衛生」までをも担保する。この一石三鳥のシステムこそが、江戸を持続可能な都市たらしめた要因なのです。

3. 洞爺湖町への提言：Neo-Edoモデルの実装

地形を読み解き「都市のOS」をアップデートする

さて、ここまでの歴史的分析を踏まえ、現代の北海道・洞爺湖町のまちづくりへと思考を接続します。

洞爺湖町は、巨大なカルデラ湖という圧倒的な「自然の中心」を持つ自治体です。この地形的特性は、江戸における「江戸城（虚空の中心）」と構造的に相似しています。しかし現状の都市構造は、湖畔の周遊道路（線）や、分散した観光・農業エリア（点）の集積にとどまり、有機的な連携が弱いと言わざるを得ません。

財政規模約80億円（一般会計）、そのうち社会保障関連費が10億円以上を占める現状において、外部からの大規模投資を待つことは現実的ではありません。そこで提案したいのが、江戸のシステム思想を現代技術で再構築する「Neo-Edoモデル」です。

具体的な施策：螺旋による循環の創出

具体的には、以下の3つの領域において「螺旋的転換」を提案します。これは単なる道路整備ではなく、人の流れとお金の流れを同期させる試みです。

特に重要となるのが、「防災と観光のハイブリッド・インフラ」という視点です。

江戸の「広小路」や「土手」が、平時は人々の憩いの場でありながら、有事には防火帯や避難場所として機能したように、洞爺湖町においても、例えば「絶景を望む螺旋状の遊歩道」を整備することで、それがそのまま有珠山噴火や水害時の「命を守る高台への避難路」となるよう設計すべきです。

「いつか来る災害のために」だけの予算措置は、財政難の現代において維持が困難です。しかし、「毎日使えて、稼げるインフラ」が「いざという時に命を守る」のであれば、その維持管理コストは投資として正当化されます。これこそが、江戸から学ぶべき最強のレジリエンス（回復力）なのです。